Volgens brancheorganisatie Cruise Lines International Association (CLIA) ging vorig jaar een recordaantal van 110.000 Nederlanders op cruisevakantie. Dat betekende een stijging van het aantal passagiers met 6 procent op jaarbasis.
Korte cruisevakantie populair
De stijging komt volgens de vereniging van cruiserederijen onder meer door een toename van korte cruises van twee tot drie dagen. Daarmee kunnen mensen voor het eerst proeven en ruiken aan een dergelijke wijze van vakantie vieren. Op jaarbasis was hier sprake van een groei met 37 procent. Cruises in het Middellandse Zeegebied waren het populairst bij de Nederlandse reizigers, gevolgd door Noord-Europa en het Caribisch gebied.
Dit artikel komt van het ANP.
Het aantal meldingen van autopech piekte in het weekend van 2 tot 4 maart 2018, toen veel mensen terug naar huis wilden en ontdekten dat hun auto het na een week stilstaan in de kou niet meer deed. Vooral accu’s bleken niet bestand tegen de lage temperaturen.
Gewond door extreme kou
In de laatste winterweek namen ook meer mensen die gewond waren geraakt contact op met de alarmcentrale. ,,De extreme kou die over heel Europa trok zorgde ervoor dat skipistes veranderden in ijsplaten, waardoor wintersporters harder ten val kwamen”, aldus de ANWB.
1500 meldingen
Met zo’n 1500 meldingen in het hele seizoen had de alarmcentrale het net zo druk als vorig jaar met het helpen van wintersporters met gebroken ledematen en ander leed. In totaal werden 154 Nederlanders per ambulance of ‘ligtaxi’ terug naar huis gebracht. Letsel aan kniebanden kwam het vaakst voor, gevolgd door gebroken enkels, onderbenen of knieën.
De meeste meldingen kwamen uit Oostenrijk, waar ook de grootste groep Nederlanders zat.
Dit artikel komt van het ANP.
,,Zie je die golven?” zegt gezagvoerder Ronald Vermerris in de cockpit van de gloednieuwe Embraer 190. ,,Wij hebben altijd geleerd dat als je het water ingaat, je parallel aan de golfslag moet landen.” Pilotenhumor, terwijl de Embraer langzaam richting Kaapverdië zakt.
De eilandengroep in de Atlantische Oceaan, halverwege Brazilië en Europa, is een onontbeerlijke tussenstop voor de twee nieuwste aanwinsten van KLM. De vliegtuigen van de Braziliaanse fabrikant Embraer zijn, in tegenstelling tot de luchtreuzen waarmee KLM normaliter oceanen oversteekt, niet gemaakt om intercontinentaal te vliegen.
Cityhopper gebruikt ze om jaarlijks ruim 8 miljoen passagiers van de kleinste Europese vliegvelden naar Amsterdam te vervoeren. Vluchtjes van 800 kilometer, misschien 1.000. Maar niet van de 9.700 kilometer die de geboorteplek van de toestellen net boven São Paulo scheidt van hun nieuwe thuis, Schiphol.
,,We vliegen nooit zo lang over water met deze toestellen”, zegt Vermerris, die met drie cockpitcollega’s nauwkeurig de route van de twee nieuwelingen heeft uitgestippeld. ,,Op zich is dat niet anders dan we in Europa doen, alleen wel wat uitgebreider.”
Aan de Embraers kan niet veel worden veranderd om ze oceaanwaardig te maken. Er is tijdelijk een hogefrequentieradio geïnstalleerd en er is geen ontkomen aan de knalgele canvas balen die voor de eerste rij passagierstoestellen liggen geklemd. Ze bevatten de reddingsvlotten, accessoires die zelden aan boord van deze Europavliegers te vinden is.
Buitengaats
,,Als je ze opblaast”, adviseert vlootmanager Gertjan Lichtenveldt die bij afwezigheid van cabinebemanning de geïmproviseerde veiligheidsbriefing verzorgt, ,,houdt dan het koordje vast, anders zie je het vlot zo wegdrijven.” Iets dat je zelden hoort als stewardessen hun veiligheidsdans doen.
Het merendeel van de 100 stoelen blijft de terugvlucht leeg om gewicht te besparen. De bemanning, het afhaalteam, versnaperingen voor onderweg en heel veel brandstof, meer reist niet mee.
En nog is dat niet genoeg om vanaf de Embraerfabrieken de oceaanreis in één keer aan te vangen. Na 2,5 uur strijkt de duovlucht al neer in het Braziliaanse Recife. Daar laat grondwerktuigkundige Andres de Vaan de Embraer opnieuw voltanken. ,,We moeten voldoende brandstof meenemen om eventueel te kunnen uitwijken naar andere vliegvelden.”
Daarom ook voert de oceaanvlucht lang langs de Braziliaanse kust, om pas als het echt niet anders kan, met een schuin oog naar obscure Braziliaanse eilandjes, buitengaats te gaan. Dan wordt ook het radarscherm in de cockpit blanco. De navigatie is in de handen van de vluchtcomputers die zijn gevoed met de gegevens die de piloten voor vertrek hebben verzameld.
Veel wind
Vier uur later duikt onder het wolkendek het barre Kaapverdië op. Het eerste deel van de overtocht is achter de rug. Het is niet alleen een tankstop, maar ook de plek waar de bemanning verplicht moet rusten. Belangrijk, want op zaterdag vliegen ze het langste deel van de vlucht met een voor de Embraer onwaarschijnlijke vliegduur van bijna zes uur.
De grootste van de twee toestellen kan als de wind mee zit, in één keer naar Schiphol vliegen, Maar het weer zit niet erg mee. ,,Er is vrij veel wind langs de route”, zegt Vermerris met een blik op zijn tablet vol vluchtgegevens. ,,Dat hoeft geen probleem te worden, maar het zal wel turbulentie veroorzaken.” Ook de tanks zijn weer volgegooid.
Net als de E190 bij de Algarve Europa binnenvliegt, start het kleinere zustertoestel 11 kilometer lager, na een extra tankstop, voor het laatste deel van zijn vlucht. De timing pakt prima uit. Beide toestellen landen drie uur later bijna in formatie op Schiphol-Oost. Op zondag mogen ze even uitrusten en worden er nog wat aanpassingen gedaan. Inmiddels is het duo vol aan de bak. Europa in.
Meer zitplaatsen
Ook Cityhopper loopt tegen de groeigrenzen van Schiphol aan. ,,We zitten straks met beperkte capaciteit op onze thuishaven”, zegt topman Warner Rootliep, “als de situatie daar niet snel verandert nu Lelystad is uitgesteld, zoals KLM wil.”
In de huidige situatie is groei onwaarschijnlijk. Het ligt volgens Rootliep voor de hand dat, áls het tot een verdere vlootuitbreiding komt, KLM ook voor grotere toestellen kiest.
De maatschappij overweegt ook in een deel van haar toestellen meer stoelen te plaatsen, zodat met hetzelfde aantal vluchten meer reizigers kunnen worden vervoerd. ,,We bekijken of we het aantal zitplaatsen kunnen uitbreiden van 100 naar 106 of 108 door dunnere stoelen te plaatsen.”
Dit artikel werd geschreven door Herman Stil.
De goede condities op de piste hebben voor minder ongelukken onder wintersporters gezorgd, is de overtuiging van de alarmcentrales. Ook dit jaar zijn fracturen van onderbeen, enkel en knie het meest voorkomend letsel.
1100 meldingen
Eurocross noteerde ruim 1100 hulpvragen. De meeste telefoontjes kreeg het uit Oostenrijk, gevolgd door Frankrijk, Italië en Zwitserland. In het vorige seizoen lag het aantal meldingen fors hoger met 1400. Allianz heeft nog geen cijfers, maar ziet eenzelfde trend.
Voorjaarsvakantie
De piek van de meldingen lag volgens Allianz en Eurocross in de voorjaarsvakantie. Hoewel het seizoen nog tot half april doorloopt, is het gros van de wintersporters inmiddels al geweest.
Dit is een artikel van het ANP.
De droogte is zo erg, dat er zelfs een Day Zero is voorspeld: de dag dat alle waterreservoirs en stuwmeren leeg zijn. Eerder was berekend dat die dag op 21 april bereikt zou worden.
Oproep tot zuinigheid
Inwoners, toeristen, bedrijven, hotels en de landbouwsector werd gevraagd zuinig te zijn met water. En die oproep heeft geholpen, want Day Zero komt voor Kaapstad daardoor later in beeld: op 9 juli 2018. Er is nog steeds sprake van een alarmerende situatie dus (nog) zuinig(er) aan met water blijft het devies.
Dit artikel werd geschreven door Sybylle Kroon.
De uibreiding van Disneyland Parijs betekent onder andere een transformatie van het Walt Disney Studios Park. Hier worden drie nieuwe themagebieden aan toegevoegd, gebaseerd op de films Marvel, Frozen en Star Wars, met verschillende nieuwe attracties en live entertainment. Een nieuw aan te leggen meer moet gaan fungeren als een centraal punt dat de nieuwe themagebieden met elkaar verbindt.
Meerdere jaren
Voor de uitbreiding van het themapark is maar liefst 2 biljoen euro beschikbaar gesteld. De ontwikkelingen starten in 2021 en worden vervolgens gefaseerd uitgevoerd.
Dit artikel werd geschreven door Sanne Eva Dijkstra
EVP-fractieleider in het Europese Parlement Manfred Weber opperde het idee van gratis interrail voor jongeren vorig jaar.
Uitwisseling
Europa heeft met Erasmus en Erasmus+ al twee zeer succesvolle uitwisselingsprogramma’s voor studenten, maar volgens Weber is het voor jongeren heel belangrijk om ook ‘zomaar’ bij elkaar op bezoek te gaan, andere culturen te leren kennen en zelf te ontdekken dat er gemeenschappelijke Europese waarden zijn.
Informatiecampagne interrail
Hij heeft de Commissie hiervan weten te overtuigen. ,,Het is belangrijk dat we al onze jongeren de kans geven hun horizon te verbreden door kennis te maken met andere landen. Onderwijs is niet iets wat je alleen volgt in het klaslokaal, maar ook wat je ontdekt over de culturen en tradities van je mede-Europeanen”, aldus Onderwijscommissaris Tibor Narvracsics. Hij kondigde aan dat er binnenkort een informatiecampagne komt over hoe de eerste jongeren zich kunnen kandideren.
Niet alleen treinvervoer
De actie staat open voor iedereen, ongeacht opleiding of achtergrond. De reizen zijn in principe per trein, maar volgens Brussel kan het ook gaan om andere vervoersmethoden, afhankelijk van de afstand, de beschikbare tijd en milieuoverwegingen.
Dit artikel werd geschreven door Frans Boogaard.
Denemarken is een vakantiebestemming op rijafstand. Je vindt er rust, ruimte, avontuur en cultuur. En het is er niet zo allemachtig heet in de zomer. Een ideaal land dus voor natuurliefhebbers en families.
Record
Het Deens verkeersbureau heeft berekend dat er in 2017 een recordaantal Nederlanders naar het Scandinavische land is afgereisd: 1.310.000. Daarmee verbreken ‘we’ het vijfentwintig jaar oude record uit 1992.
Meer over Denemarken
Denk je zelf aan een vakantie in Denemarken? Lees dan dit inspirerende verhaal over Jutland. Wil je meteen boeken, bekijk dan de Rei&Co-aanbieding.
Dit artikel werd geschreven door Sybylle Kroon.
Maaltijdbezorger Deliveroo en en cateraar HMSHost slaan daarvoor de handen ineen. Het gaat in eerste instantie om een proef op de E-pier van de luchthaven.
Pizza binnen een kwartier
De bedrijven beloven de reizigers binnen 15 minuten te zullen bedienen. Volgende maand wordt het bezorgingsgebied uitgebreid naar de D-pier van Schiphol. De proef loopt in eerste instantie tot eind maart. Is het een succes dan wordt de bezorgdienst een ,,blijvertje”, aldus een woordvoerder van de luchthaven.
Roomservice
De bezorgmaaltijden kunnen overigens ook als roomservice worden besteld bij het Mercure Hotel. Dat hotel bevindt zich eveneens voorbij de paspoortcontrole op de luchthaven.
Dit is een artikel van het ANP.
Of heb jij een andere hele goede reden om te willen trouwen op Schiphol? Maak dan bij Schiphol en KLM kans op de luchtvaartbruiloft van het jaar!
Tot in de puntjes
Op de dag kom jij mooi uitgedost, in trouwjurk of – kostuum, en met ringen op zak naar de trouwlocatie op Schiphol. That’s it! De rest mag je namelijk allemaal aan Schiphol en KLM overlaten. Zij zorgen ervoor dat de dag volledig in het teken staat van jullie en jullie liefdesverhaal, uiteraard met een flinke dosis luchtvaart. Locatie, aankleding, taart: het wordt allemaal tot in de puntjes verzorgd.
Wil na de huwelijksvoltrekking een groot knalfeest geven? Dan is dat het enige dat je zeif nog moet regelen (op een andere locatie.
Doe mee!
Laat uiterlijk 7 maart onder deze post op Facebook en Instagram weten waarom jullie op de luchthaven willen trouwen. Laat je creativiteit de vrije loop, want hoe origineler jullie verhaal is, hoe groter de kans dat jullie winnen. Een onafhankelijke jury selecteert de beste inzendingen. Deze koppels worden uitgenodigd voor een kennismaking. KLM en Schiphol maken vervolgens een definitieve keuze voor één van de geselecteerde stellen.
Bron: Schiphol.
