Mei is financieel de leukste maand van het jaar: het is de vakantiegeldmaand. Even is de bankrekening lekker gevuld. Even, want als gieren cirkelen middenstanders, autodealers en touroperators boven uw bankrekening. De folders en aanbiedingen ploffen de komende dagen op de mat en floepen onafgebroken op het beeldscherm. Opeens zijn er heel veel lastminutereizen en barst het van de verleidingen.
Ook voor de handige winkelier kan mei een van de leukste maanden van het jaar zijn. ,,Afgelopen jaren wist de detailhandel in mei 400 miljoen euro extra omzet te draaien vergeleken met een doorsnee maand. Daarmee is mei na december een goede tweede”, zegt Sander van Golberdinge van Detailhandel Nederland. ,,Er worden ook veel schulden afgelost door mensen die hun vakantiegeld afgelopen maanden al besteed hebben. Dat moet je er eigenlijk nog bij optellen.”
‘MediaMarkt, de betere bestemming voor je vakantiegeld!’, roept de elektronicaketen nu al. De aanbiedingen voor stofzuigers en enorme televisies met nóg meer pixels worden over het land uitgestort. ,,Retailers weten dondersgoed dat het vakantiegeld binnen is”, zegt retaildeskundige Paul Moers. ,,Dit is natuurlijk ook een uitgelezen kans op extra omzet.”
Stofzuiger
Nederlanders zijn in de crisisjaren gewend geraakt het vakantiegeld ook aan andere zaken uit te geven; aan bijvoorbeeld die stofzuiger die vervangen moet worden of aan de aflossing van schulden. Moers verwacht dat steeds meer bedrijven expliciet op het vakantiegeld inspelen: ,,Mediamarkt doet dat al, maar ook concerns als De Bijenkorf en Hudson’s Bay zullen iets doen. Zoveel geld kún je niet laten liggen.”
Van Golberdinge is het hier roerend mee eens. ,,De detailhandel gaat absoluut extra zijn best doen, want er is veel extra geld”, zegt hij. ,,Het is ook een gunstige periode. De seizoenen wisselen en mensen hebben aandacht voor hun huis, tuin en kleding. Barbecues, tv’s, hifi, zweefparasols, deze producten worden allemaal veel verkocht komende weken.”
Goedkope tickets
Om het geld te laten rollen, kennen winkels extra openingsuren en stunten webshops met gratis bezorging. Ook worden klanten gelokt door tickets voor attractieparken met korting te verkopen. Zo rinkelt de kassa én de kopers krijgen een vakantiegevoel. Het zijn vooral de retailers met de duurdere spullen die een advertentiebombardement voorbereiden. ,,Ook de reisbranche gaat dat doen”, zegt Moers. ,,Verwacht volgende week maar een e-mail van KLM met goedkope tickets. En ik denk dat de bouwmarkten ook hun duurdere assortiment gaan promoten.”
Dit artikel werd geschreven door Ton Voermans.
In het kantoor van Google in Amsterdam werd op maandag 14 mei 2018 ons zoekgedrag van de afgelopen maanden gepresenteerd. Adverteerders kenden de resultaten al. ,,Voor hen zijn die goud waard”, zegt analytisch consultant Christel Schoger.
Neem die ongewone piek tijdens Pasen van Nederlanders die op zoek gingen naar wintersportvakanties. ,,Normaal kijken mensen daar in januari naar. Waarschijnlijk zorgde het koude weer ervoor dat nu ook later naar wintersport werd gezocht.” Als aanbieders dat snel genoeg in de smiezen hebben, kunnen ze daarop inspelen met reclames en aanbiedingen.
Gebeurtenissen in de wereld zoals aanslagen zie je – net als het weer in Nederland – vrijwel direct terug in ons zoekgedrag. Zo sloegen Nederlanders na de aanslag in Barcelona aan het googlen naar informatie over Valencia. Wat een tijdelijk piekje leek, is tot verrassing van Christel Schoger permanenter: er wordt nog steeds meer naar Valencia gezocht dan naar Barcelona. Dat kan heel goed liggen aan berichten over de grote drukte in de stad van Gaudi.
Google ziet ook dat we weer naar Turkije willen. Na de politieke onrust stortte het toerisme in, maar inmiddels lonkt de zon toch weer harder. De afgelopen maanden steeg het aantal zoekvragen over Turkije met 46 procent.
Populair
Ook keek Google wie naar ons kikkerlandje willen komen: we zijn het populairst bij de Duitsers. En die zijn keurig volgens het clichébeeld op zoek naar zee, bij voorkeur bij Zandvoort. Den Haag en Amsterdam doen het ook goed. Britten en Belgen hebben niet alleen interesse in Amsterdam, maar ook Rotterdam, Maastricht en Lisse, met de Keukenhof.
Google laat ook zien dat we het af en toe ook niet meer weten. Zo vragen we de zoekmachine met regelmaat waar al die exotische bestemmingen precies liggen: Kaapverdië, Curaçao, Mauritius en Bora Bora. En als we het allemaal niet meer weten is er nog altijd die ene, veelgebruikte zoekvraag. ‘Wat is de mooiste plek in…’
Maps
Google Maps is niet meer alleen een navigatieapp. Het is ook een manier om de allerbeste plekjes te vinden, als toerist of in eigen stad. Restaurants, vergezichten en bezienswaardigheden, die van foto’s, recensies en uitleg worden voorzien door 60 miljoen ‘lokale gidsen’. Ook offline te raadplegen, want de kaarten zijn te downloaden. En de app wordt alleen maar geavanceerder, zegt Cindy Penders van het bedrijf. Uiteindelijk moet het in de verre toekomst mogelijk zijn om te navigeren met behulp van de camera van een telefoon.
Dit artikel werd geschreven door Carla van der Wal.
Bonaire
Naar Bonaire vlogen vorig jaar 5 procent minder vakantiegangers dan in dezelfde periode vorig jaar, blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). In totaal verwelkomde Bonaire 128.500 inkomende toeristen. Met name Nederlanders en Amerikanen weten het eiland traditiegetrouw goed te vinden.
Saba en Sint-Eustatius
Saba verwelkomde uiteindelijk 8400 gasten, 9 procent minder dan een jaar eerder. Voorafgaand aan de orkaan was sprake van een groei met 5 procent. Dit beeld was op Sint-Eustatius niet anders. Het eiland moest het uiteindelijk doen met een daling van 5 procent tot 10.500 toeristen, terwijl tot aan het moment van de natuurramp sprake was van een plus van 10 procent.
Cruises Caribisch Nederland populair
Verder bleken cruises in het Caribisch gebied zeer populair. Met name Bonaire verwelkomde fors meer cruisetoeristen. Hier was sprake van een groei van 88 procent tot 407.000.
Dit is een artikel van het ANP.
Waar hebben de passagiers van een vertraagde vlucht recht op?
Evelien Kregting van EU-claim, dat gedupeerde vliegtuigpassagiers bijstaat, heeft daar een antwoord op. ,,Om in aanmerking te komen voor een vergoeding, gaat het om de aankomstvertraging. Je moet dan met meer dan drie uur vertraging op je eindbestemming aankomen’’, vertelt zij.
,,In dit geval was de vlucht zelf zo’n twee uur vertraagd en moesten de reizigers ook nog van Schiphol naar Eelde, dus die drie uur is wel gehaald.’’
Als het gaat om de hoogte van de vergoeding, wordt volgens Kregting gekeken naar de afstand van de vlucht. ,,Die bedroeg in dit geval 1600 kilometer, wat betekent dat deze passagiers recht zouden hebben op een vergoeding van 400 euro.’’
Geldt het ook in dit geval?
De passagiers van de vlucht van Ibiza naar Eelde deze vergoeding niet krijgen, weet Kregting. ,,Deze vlucht is vertraagd door stakingen in Frankrijk en dit wordt gezien als een omstandigheid waar de luchtvaartmaatschappij niets aan kan doen. Dus in dit geval hebben de passagiers geen recht op compensatie. Stel dat de vertraging kwam doordat het personeel van de luchtvaartmaatschappij zelf staakte, dan heb je als passagier wel rechten.’’
Hoe zit het met de taxikosten?
De gedupeerde passagiers die met de taxi terug naar huis zijn gegaan vanaf Schiphol, hebben wel kans om die reiskosten vergoed te krijgen.
Kregting: ,,Wanneer de luchtvaartmaatschappij bussen heeft geregeld voor passagiers en je zelf beslist om met de taxi te gaan, dan heb je geen recht op vergoeding van de kosten. Maar wanneer je niet mee kon met de bus omdat deze vol zat en er niks anders was geregeld, heb je recht op teruggave van de kosten.’’
,,Ik lees in een artikel van jullie dat een passagier vertelt dat dertig van de zeventig passagiers met een discobus naar het Noorden zijn gebracht. En dat de rest op eigen houtje vervoer moest regelen. Wanneer ik dit lees, hadden die passagiers geen keuze en hebben ze dus recht op teruggave van de taxikosten.’’
Dit artikel werd geschreven door Frank Jeuring.
Het is bovendien de bedoeling dat ze de hele route kunnen rijden. Nu moet de locomotief bij de grens worden gewisseld. Die stop kost ongeveer tien minuten.
Treinreis Amsterdam-Berlijn
De NS is een aanbesteding begonnen om twaalf Siemens Vectron-locomotieven te leasen. Zulke loc’s rijden al in Duitsland en Tsjechië. Ze kunnen 200 kilometer per uur rijden. Het is de bedoeling dat ze eind 2019 of 2020 op het spoor verschijnen. Wat dat kost, is nog niet bekend. Een rit tussen Amsterdam en Berlijn duurt nu 6 uur en 22 minuten. Dat is bijna twee keer zo lang als een rit tussen Amsterdam en Parijs. De NS kan niet zeggen hoeveel korter een rit naar de Duitse hoofdstad zou kunnen worden.
Minder stops
De NS heeft meer ideeën om sneller in Berlijn te komen. Minder stops onderweg bijvoorbeeld. Nu zijn er vijftien haltes op de route. ,,Een stop van een minuut kost je al drie minuten, omdat je ook moet afremmen en optrekken”, aldus een NS-woordvoerder. Ter vergelijking: de trein van en naar Parijs stopt onderweg maar vier keer. Een andere optie is het gebruiken van snel spoor tussen Hannover en Berlijn.
De NS hoopt ook dat de internationale trein meer aandacht krijgt bij het maken van de Duitse dienstregeling. Nu moet de trein van en naar Berlijn vaak wachten op landelijke en regionale treinen.
Dit is een artikel van het ANP.
Vrouwen en hoogopgeleiden zijn net iets meer bezig met de impact van reizen op het milieu dan mannen en laagopgeleiden. Daarnaast valt op dat vooral 70-plussers bij de keuze van hun vervoersmiddel ‘groen’ denken en vooral de veertigers juist niet.
Dit blijkt uit onderzoek van bureau Enigma Research in opdracht van Dagblad van het Noorden. Hiertoe zijn de afgelopen weken 1008 mensen in Noord-Nederland ondervraagd. De respondenten zijn lid van het RegioNoordPanel of benaderd via de website van Dagblad van het Noorden.
Struikelblokken
Het onderzoek is uitgevoerd naar aanleiding van de discussie over de groei van Schiphol en Lelystad Airport en uitspraken van ProRail-baas Pier Eringa. Die stelde vorige maand in Dagblad van het Noorden dat reizen met de internationale trein – die veel duurzamer is dan het vliegtuig – goedkoper kan en moet. De prijs van een treinkaartje is inderdaad een groot struikelblok voor reizigers, blijkt uit het onderzoek.
Een tweede struikelblok is de reistijd. Vliegen of met de auto gaat naar veel bestemmingen sneller. Het grote voordeel van de trein is dat je uitstapt in het centrum van een stad, geven veel ondervraagden aan. Bij een gelijke ticketprijs zijn Drenten en Groningers bereid om ruim twee uur (131 minuten) extra in de trein te zitten ten opzichte van een vliegreis. Bij een treinreis willen zij maximaal twee keer overstappen.
Trein als alternatief
De trein is een overweging zolang de bestemming niet verder weg ligt dan 680 kilometer. Alleen voor Parijs (56 procent) geven noorderlingen de voorkeur aan de trein boven de auto of het vliegtuig. Daarnaast zou minstens een kwart van de respondenten de trein pakken naar Brussel, Berlijn en Londen.
Drie op de vier noordelijke ondervraagden zijn–bij een gelijke reistijd – niet bereid meer te betalen voor een treinkaartje dan voor een vliegticket. Ondanks dat de trein beter is voor het milieu. Het overige kwart dat zegt wel meer te willen betalen voor de trein, vindt – gemiddeld – 53 euro extra nog acceptabel. Hierbij willen vrouwen meer bijbetalen dan mannen. Zestigers en zeventigers zijn bereidomrespectievelijk 87 euro en 63 euro extra te betalen. Bij twintigers daarentegen houdt het op bij 19 euro, bij dertigers bij 31 euro.
Reizen vervuilend voor milieu
Reizen is vervuilend, vooral per vliegtuig. De toerist krijgt compensatievormen aangereikt. Weinig noorderlingen (18 procent) gaan daarop in. Slechts 9 procent van de ondervraagden betaalt extra voor zijn of haar vliegticket, 3 procent ondersteunt een bosproject en 2 procent doet mee aan boomplantdagen van Natuurmonumenten. Tot slot geeft 4 procent aan op een andere manier de CO2-uitstoot te compenseren.
Als tips geven veel respondenten aan dat de overheid treinkaartjes moet vrijstellen van omzetbelasting. Op deze manier wordt de trein goedkoper. Vliegtickets zijn vanouds al btw-vrij. Daarnaast moet de overheid internationaal treinvervoer en een Europese dienstregeling voor treinen stimuleren. Zo kan luchthaven Schiphol worden ontlast.
Aan het onderzoek van Enigma Research deden 1008 mensen (18+) mee uit Drenthe, Groningen en Friesland. De steekproef is representatief en kent een foutmarge van 3,1 procent. De resultaten zijn gecorrigeerd naar provincie, geslacht (51 procent man), leeftijd (vrij veel vijftigers, weinig twintigers) en opleidingsniveau (veel hoogopgeleiden).
Goedkoper treinkaartje helpt maar een beetje
Reizigers bepalen hun vervoerskeuze vooral op basis van de reisduur en de (veronderstelde) complexiteit van de reis. Bij gelijke kosten is het vliegtuig favoriet naar Kopenhagen, Praag, Londen, Nice en Milaan. De auto krijgt de voorkeur richting Brussel, Hamburg en Berlijn. De trein trekt alleen naar Parijs aan het langste eind als de kosten geen verschil maken. Een concurrerend treintarief levert weinig extra treinreizigers op.
Dit artikel werd geschreven door Mannus van der Laan.
Onderzoekers van het bedrijf vonden ontwerpfouten in de software van de digitale sleutels (sleutelkaarten). Die worden gebruikt bij miljoenen hotelkamers over de hele wereld. Van een simpel kaartje konden ze een hoofdsleutel maken, waarmee ze elke deur konden openen.
Sleutelkaarten klonen
F-Secure maakte gebruik van standaard keycards. Die zijn niet alleen voor gasten van hotels of cruiseschepen, maar ook voor medewerkers, zodat zij een kamer kunnen schoonmaken of een kast kunnen openen. Soms raakt iemand zo’n kaart kwijt en sommige kaarten worden weggegooid als ze verlopen zijn, maar dan staat er nog wel interessante informatie op. Die kaarten kunnen worden gekloond en aangepast, zonder dat iemand het merkt.
De onderzoekers gebruikten een eigen programmaatje en een ‘kopieerapparaat’ dat gewoon op internet te koop is. ,,We scannen een kaart, lopen naar een gleuf en na een paar minuten heeft dit apparaatje een loper gecreëerd. En daarmee hebben we toegang tot alle kamers in een gebouw”, aldus onderzoeker Tom Van de Wiele van F-Secure.
Onderzoek begon als hobby
Of iemand daadwerkelijk al eens misbruik heeft gemaakt van de kwetsbaarheid, is niet bekend. Maar het onderzoek van F-Secure begon als hobby toen een medewerker van het bedrijf zelf werd bestolen. Iemand roofde een laptop uit een hotelkamer, tijdens een congres over beveiliging tien jaar geleden. Het hotel wees de klacht af, omdat er geen sporen van een inbraak waren bij de kamerdeur en in de systemen van het hotel stond niet dat iemand was binnengekomen die er niet mocht zijn. Duizenden uren besteedde F-Secure er naar eigen zeggen aan, met tussenpauzes en ,,met veel vallen en opstaan”.
F-Secure en de fabrikant van de sleutelkaarten, Assa Abloy, hebben een update gemaakt om het gat te dichten. F-Secure roept hotels op om die te installeren. Van de Wiele: ,,Als bezoeker kun je hier niets aan doen.”
Dit is een artikel van het ANP.
Een storing in het inchecksysteem, misschien indirect het gevolg van een stroomstoring in Amsterdam Zuid-Oost, leidde tot annuleringen, veel vertraging en lange rijen. Het gebeurde uitgerekend toen het toch al extra druk was in verband met de meivakantie. Schiphol riep mensen op niet naar het vliegveld te komen, wat leidde tot files en er reden geen treinen meer. Mensen stapten al op de snelweg uit met koffers.
Schiphol betreurt hinder
Wie het externe onderzoek gaat doen is nog niet bekend. ,,We zoeken een goede, gerenommeerde partij”, laat een woordvoerder weten. Schiphol betreurt dat zoveel reizigers ernstig hinder hebben ondervonden. ,,We willen daarom precies weten hoe deze situatie heeft kunnen gebeuren.”
Extra vluchten
Maandag waren er niet of nauwelijks vertragingen meer. Het is een ,,drukke, maar reguliere dag”. Zo’n 5000 tot 6000 passagiers die zondag waren gestrand worden verspreid over de dag onder meer met extra vluchten naar de plek van hun bestemming gebracht. Door de meivakantie is het wel wat drukker dan op een normale maandag.
Dit is een artikel van het ANP.
De maatregel werd genomen vanwege de verwachte topdrukte op 1 mei 2018. De nationale feestdag zorgt ervoor dat Italianen er afgelopen weekend al massaal op uit trokken. Venetië telt slechts 50.000 inwoners, maar dreigt met een geschatte toestroom van 200.000 toeristen komende week onbegaanbaar te worden. Met Pasen bleek al hoe dat eruitziet: overvolle straten en vrijwel onbereikbare waterbussen.
Inwoners Venetië woedend
De tijdelijke poortjes zorgen ervoor dat vakantievierders om de stad heen worden geleid, als het te druk is. Alleen inwoners van de stad kunnen dan gewoon doorlopen. Sommige Venetianen zijn woedend om de maatregel. Zij vinden dat hun thuisstad geen ‘pretpark’ is en de mobiele poortjes er niet horen. Ze verzamelden zich met borden bij de hekjes en eisten dat het beleid ten opzichte van toeristen verandert.
Dit is een artikel van het AD.
Een aanvraag daarvoor wordt ingediend. Hygge laat zich moeilijk vertalen: het is een gevoel, een sfeer waarbij gezelligheid, comfort en warmte centraal staan. De laatste tijd is hygge ook buiten Denemarken onder de aandacht gekomen. Nu het fenomeen wereldwijd bekend is, zet Denemarken zich in om het officieel erkend te krijgen als immaterieel cultureel erfgoed.
Hygge ervaren
Benieuwd naar de hygge-ervaring? Check de video:
Dit artikel werd geschreven door Sybylle Kroon.
