Åsnen National Park bestaat grotendeels uit water. Naast het grote Åsnenmeer heeft het natuurgebied ruim duizend eilanden en zevenhonderd kilometer kustlijn. Liefhebbers van natuur zijn aan het juiste adres, want je kunt hier vogels en wild spotten, vissen, wandelen, fietsen, varen, kajakken en kamperen.

Hoe kom je bij Åsnen National Park?

De hoofdingang voor bezoekers is bij Sunnabron, bij het grootste eiland van Åsnen: Sirkön. Vanaf dit punt starten diverse wandelpaden. Bepaalde eilanden van het park zijn alleen per boot of kajak te bereiken.

Er is van alles op en rond het water van Åsnen te doen:

Door Sybylle Kroon

De vergelijkingssite Groene Reiswijzer laat je bijvoorbeeld zien wat de impact van jouw reis op het milieu is als je reist met de trein, de auto, de bus of het vliegtuig. Zo kun je zelf een zo bewust mogelijke keuze maken.

Minder CO2-uitstoot

Volgens Greenpeace kiezen veel mensen uit gewoonte voor een vliegreis. Dit terwijl diezelfde reis per bus of trein niet beslist veel langzamer of duurder is. En vooral: enorm veel CO2 scheelt.

Door Sanne Eva Dijkstra

Dat concludeert het Wereld Natuur Fonds in een rapport dat vandaag verschijnt. Per vierkante kilometer zeewater zwermen 1,25 miljoen plasticdeeltjes rond. Dat is bijna vier keer zoveel als in de grootste plastic-ophoping in het noorden van de Stille Oceaan, die berucht is vanwege zijn ‘plasticsoep’.

De Middellandse Zee is de afvoerput van rivieren in landen die hun afvalbeheer slecht op orde hebben, verklaart Stephanie Verbeek, hoofd Oceanen bij het WNF. ,,Het meeste komt uit Turkije en Spanje, gevolgd door Italië, Egypte en Frankrijk. Het zwerfafval van de miljoenen toeristen die de regio bezoeken, komt daar nog bovenop.

Vrachtwagens vol

Per jaar gaat het om een hoeveelheid plastic die gelijkstaat aan 66.000 volle vrachtwagens, becijferde de Europese Commissie. De toeristische trekpleister heeft de ‘pech’ dat ze enkel via een smalle zeestraat in verbinding staat met de oceaan. ,,Het afval dat er in komt, gaat er niet zomaar meer uit”, zegt oceaanwetenschapper Erik van Sebille van de Universiteit Utrecht. ,,De Middellandse Zee staat zwaar onder druk.”

Plastic tasjes, doppen en wegwerpverpakkingen verwonden, verstikken en doden zeedieren. Zo spoelde in Spanje onlangs een dode potvis aan die 29 kilo plastic in zijn maag had. Visnetten, tasjes en een jerrycan blokkeerden het spijsverteringssysteem, bleek uit autopsie, waardoor de 10 meter lange walvis overleed. Plastic breekt uiteindelijk af tot minuscule deeltjes. De recordhoeveelheid microplastic in het zeewater baart het WNF grote zorgen. Verbeek: ,,Die vinden we terug in mossels en grotere vissen als tonijn en zwaardvis. Zo belanden ze in onze voedselketen. Dat is verontrustend.”

Dat de stranden van de Franse Rivièra en Spaanse Costa Brava niet bezaaid liggen met plastic, komt doordat ze dagelijks worden schoongemaakt. Aan het schoonhouden van stranden zijn Europese landen jaarlijks 630 miljoen euro kwijt, concludeerde de VN vorige week in een rapport. Het WNF dringt aan op maatregelen, zoals een internationaal akkoord om het lozen van afval te stoppen.

Door Annemieke van Dongen

Bagage die zoekraakt, vormt een grote kostenpost voor maatschappijen en is een bron van ergernis voor de reiziger. Volgens de wereldwijde brancheorganisatie voor de luchtvaart is het een schokkende constatering dat koffers tot dusver niet op elk moment van de reis te lokaliseren zijn.

,,Dat is zoiets als een fabriek die geen idee heeft welke producten binnenkomen, wat er verder mee gebeurt en wanneer ze bij de klant zijn”, aldus IATA. Passagiers vinden het volgens IATA een fijn idee om te weten waar hun bagage is en het biedt maatschappijen de mogelijkheid om passagiers aan zich te binden. Die installeren dan bijvoorbeeld eerder een applicatie van de maatschappij op hun telefoon.

Kosten

Hoewel er relatief steeds minder koffers zoekraken, lopen de absolute aantallen en de kosten wel op. Simpelweg omdat steeds meer mensen het vliegtuig pakken. IATA heeft becijferd dat luchtvaartmaatschappijen in 2015 zo’n 2,3 miljard dollar kwijt waren aan claims en het bezorgen van koffers. ,,Het kost naar schatting 100 dollar om een koffer alsnog bij de passagier te krijgen.”

Voor alle bijna driehonderd luchtvaartmaatschappijen die lid zijn van IATA geldt voortaan dat op vier momenten in de reis moet worden vastgelegd waar de ruimbagage is. Het eerste moment is dat waarop de passagier de koffer afgeeft, vervolgens dat de koffer het ruim ingaat, dan wanneer de koffer van de ene maatschappij naar de andere gaat en als laatste wanneer die op de band komt.

Waarschuwing

Dat geeft nog geen garantie dat passagier en koffer tegelijk het vliegtuig in- of uitgaan, waarschuwt IATA. Maar dan weet de maatschappij wel waar het mis is gegaan. Aan de hand van een zogenoemde ‘bag tag’ met een getal van tien cijfers, die altijd aan een koffer moet zitten, wordt de reis van de koffer vastgelegd en gedeeld tussen maatschappijen en luchthavens. Daarom heeft IATA de handen ook ineengeslagen met de wereldwijde koepel voor luchthavens ACI.

Vrijwel alle grote maatschappijen zijn lid van IATA. Prijsvechters zoals easyJet en Ryanair niet, maar die bieden ook niet of nauwelijks overstapmogelijkheden.

Door: Eva Schouten

Met het explosief stijgende vliegverkeer wordt het steeds belangrijker om passagiersstromen soepel te laten lopen, zegt onderzoeksleider Sicco Santema, hoogleraar aan de TU Delft. Nu al telt Europa 450 vliegvelden die jaarlijks 750 miljoen passagiers over de vloer krijgen.  Met het project PASSME onderzochten Delftse wetenschappers samen met elf Europese organisaties en bedrijven drie jaar lang hoe de vliegreis korter kan. Van het inchecken tot het boarden en uitstappen. Dat leverde de volgende vier slimme innovaties op.

1 – Bagageloze vliegvelden

,,Het inchecken en controleren van bagage kost ontzettend veel tijd en is daarmee één van de belangrijkste terreinen waar winst te boeken valt”, zegt hoogleraar Santema. ,,Door je bagage vooraf als pakketje te versturen hoef je die als passagier niet meer mee te nemen en verloopt het boarden veel sneller.” In totaal scheelt dit al 40 minuten reistijd, becijfert de TU Delft. Inmiddels zijn er wereldwijd tien bedrijven die bagage vooraf ophalen en bij de luchthaven afleveren. ,,PostNL of DHL zouden dat in Nederland prima kunnen doen.” Zelf vliegt Santema tegenwoordig zonder handbagage. ,,Die stuur ik vooraf op, dat kost 30 euro voor een enkele reis. Ik neem alleen nog een boekje of computer mee naar het vliegveld.”

2 – Krimpende vliegtuigstoelen

Door speciale ‘krimpende stoelen’ kan het middenpad tijdens het boarden en het uitstappen tweemaal zo breed worden gemaakt. Door elke rij stoelen naar de raamkant te duwen, gaat het gangpad van ruim 40,6 centimeter (16 inch) naar 81,3 centimeter (32 inch). ,,Dat is genoeg om twee passagiers soepel langs elkaar te laten lopen, ook past er zo een rolstoel door het middenpad”, legt Santema uit. De stoelen zijn samen met de onderzoekers ontwikkeld door de kleine Italiaanse fabrikant Optimares. In totaal wordt de vliegreis met deze stoelen 9 minuten bekort. Dat lijkt weinig, maar is het niet. ,,Veel vliegtuigen zijn nu 1 tot 3 minuten vertraagd waardoor ze te laat vertrekken en een nieuw tijdslot voor het opstijgen krijgen. Dat tijdslot is doorgaans 20-25 minuten later. Die paar minuten zijn cruciaal.”

3 – Betere wachtruimte/lounge

Mededelingen over het boarden staan nu meestal op monitors die boven de hoofden van reizigers zijn opgehangen. ,,Maar sinds iedereen smartphones heeft, kijken passagiers juist naar voren of naar beneden.” In een speciaal ontwikkelde en in Hamburg geteste nieuwe wachtkamer worden mededelingen op de grond en op wanden geprojecteerd. ,,Op die manier komt informatie sneller door.” Daarnaast zijn er banken gemaakt speciaal voor groepen.

Santema vertelt dat vliegvelden nu op individuen zijn toegerust. Veel passagiers reizen echter in groepen. ,,Groepen komen vaak eerder naar het vliegveld. Mensen zien dat als begin van hun vakantie en nemen alle tijd.” Dat vertraagt de doorloop. ,,Door de banken haal je groepen weg van de andere passagiers, met minder vertraging tot gevolg.” Nog beter zou zijn om groepen apart door de controle te laten. ,,Segmenteren werkt”, weet Santema. ,,Neem de Albert Heijn waar er ook diverse kassa’s zijn. Consumenten met een volle kar kunnen bij een band terecht, heb je maar een paar levensmiddelen dan kun je bij de zelfscanner of de snelkassa terecht.”

4 – Speciale app en polsband

De onderzoekers hebben een polsbandje ontwikkeld dat samenwerkt met een speciale app. De app krijgt alle informatie van luchtvaartmaatschappijen, trein en fileverkeer binnen zodat passagiers een reisadvies op maat krijgen. ,,We adviseren je eerder te vertrekken of melden juist dat je meer tijd hebt.” De polsband meet ook het stressniveau van de drager. ,,Je krijgt tips om je stressniveau te verlagen en live informatie zodat je op tijd bij de gate bent.”

De vraag is uiteraard: wanneer zijn deze vier nieuwigheden daadwerkelijk te gebruiken en wordt de vliegreis inderdaad een uur korter? Onderzoeksleider Santema verwacht snel. ,,Binnen enkele jaren al, deze vindingen hebben geen lange ontwikkelingstijd nodig, ze kunnen zo gebruikt worden.” Wel zijn er de nodige formaliteiten: zo kennen vliegtuigstoelen allerlei veiligheidseisen en moeten ze gecerticifeerd worden. Gistermiddag presenteerde het team van Santema op Schiphol de resultaten van het driejarige PASSME onderzoek. Het onderzoek naar sneller en slimmer vliegen maakt onderdeel uit van een EU-programma dat innovatie in wil aanjagen.

Door: David Bremmer

In totaal zijn vijftien zonnebrandsprays getest. Twee daarvan (van Australian Gold en Lucovitaal) bleven steken op een factor 15 en 19. Ook Lovea krijgt een onvoldoende, omdat het niet genoeg beschermt tegen uv A-straling.

Informatie zonnebrandsprays onbetrouwbaar

,,Helaas kunnen consumenten niet altijd blind vertrouwen op de factor die op zonnebrandsprays staat. Dit is kwalijk omdat consumenten dit lastig zelf kunnen controleren. Ze denken goed beschermd te zijn, maar verbranden alsnog. Een te lage factor kan op korte en op lange termijn schade toebrengen aan de huid”, zegt directeur Bart Combée van de Consumentenbond.

Irritatie

Zeven producten bleken allergenen te bevatten die irritatie kunnen veroorzaken bij mensen met een gevoelige huid. Twee sprays bevatten een hormoonverstorend ingrediënt dat de EU afraadt in sprays en werden daarom uitgesloten van de test.

ANP

De presentatie maakt deel uit van Paleis Het Loo on Tour. Dit is een initiatief van Het Loo om delen van de collectie tijdens de renovatie elders te laten zien.

Delfts Blauw

Koning-stadhouder Willem III en Mary Stuart II waren de grondleggers en eerste bewoners van Het Loo en Mary had speciaal oog voor Delfts blauw. Koninklijke Tichelaar Makkum reproduceerde voor Het Loo de oude tuinvazen precies zoals ze destijds werden gemaakt. Deze kopiëen gaan naar Schiphol.

Renovatie Paleis het Loo

Het museumpaleis ondergaat een enorme renovatie en uitbreiding van 123 miljoen euro en zal pas in 2021 heropenen. Alleen het paleis zelf, het hoofdgebouw, is voor al die tijd echt helemaal dicht. In de tussentijd zijn, voor half geld, van eind maart tot eind september wel de stallen en de tuinen te bezoeken en worden ook gewoon evenementen op het terrein georganiseerd. In de stallen is van de zomer de kleine expo ‘Dieren van Oranje’ te bezoeken.

ANP

In juni vorig jaar mochten Nederlandse liefhebbers een laatste blik werpen op de Fokker 70. Ruim 3.800 mensen kwamen naar vliegbasis Woensdrecht om afscheid te nemen van het bijna 22 jaar oude ‘beestje’. Een kijkje nemen in het ooit grondig verbouwde interieur van de regeringsjet zat er echter niet in. Australische reizigers krijgen die kans nu wel. Vrijdag maakte de vliegmaatschappij uit Queensland een eerste rondje met de Fokker 70, die met nog geen 8.000 vlieguren onder zijn vleugels als ‘Fit for a Queen’ wordt aangeprijsd. Passagiers wacht een koninklijke behandeling.

Prinsheerlijk

Alliance zet het door Nederland ‘afgedankte’ vliegtuig namelijk in als vip-toestel en schermt met het feit dat koning Willem-Alexander, zij het incognito, meer dan eens prinsheerlijk achter de stuurknuppel zat. Ook het speciaal aangepaste interieur, waarin de ‘royal family’ en regeringsleiders door het zwerk koersten, spreekt tot de verbeelding. Alliance Airlines veranderde dan ook weinig aan de uitrusting van de unieke Fokker. ,,Van het royale interieur en de queensize badkamer tot aan de strakke koninklijke buitenkant, alles is ongewijzigd gebleven”, laat de maatschappij, die ’s lands grootste Fokkervloot heeft, trots weten. Zelfs de zo herkenbare oranje strepen bleven op de kist staan.

Schot in de roos

Tijdens de eerste vlucht onder Australische vlag liet de KBX zijn koninklijke afkomst duidelijk merken. Het toestel mocht de vleugels strekken op een vlucht langs de kust, van Brisbane naar Maroochydore. Directeur Scott McMillan hoopt dat de aankoop van de voorheen Nederlandse Fokker een schot in de roos is. ,,Dit vliegtuig biedt meer ruimte dan om het even welke andere charter in Australië“, zegt hij tegen de Brisbane Times. ,,Er is hier een gat in de markt, als het om toestellen gaat waarin je kunt opstaan en rondlopen.”

Alliance heeft vooral grote bedrijven, sportploegen en fortuinlijke families als clientèle op het oog. Het vorstelijke prijskaartje is daar ook naar. Een retour Cairns-Sunshine Coast gaat omgerekend zo’n 45.000 euro kosten.

Dit artikel werd geschreven door David van der Heeden.

Jaarlijks bezoeken meer dan 100.000 Nederlanders het vakantie-eiland. World Animal Protection roept toeristen op om alle vormen van entertainment met wilde dieren op Bali te vermijden.

1.500 dieren in gevangenschap

Het rapport Wildlife Abusement Parks beschrijft de bevindingen vanuit 26 onderzochte parken, waar in totaal zo’n 1.500 dieren gevangen zitten. Zij worden ingezet voor circusshows, olifantenritten, zwemmen met dolfijnen en het maken van selfies met orang oetans. De onderzoekers troffen zelfs dolfijnen aan waarbij preventief de tanden waren verwijderd. Dit zodat ze geen zwemmende toeristen konden verwonden.

Karin Bilo van World Animal Protection: “Waar Bali een paradijs is voor de vakantieganger, blijkt het een hel voor wilde dieren in gevangenschap. We hebben vaker onderzoek gedaan naar dierenwelzijn in de toeristische sector, maar de misstanden op Bali zijn ongekend. In andere landen was er altijd wel een plek met entertainment waar het dierenwelzijn redelijk of goed was. Maar op Bali is er niet één.”

Mishandeling

Veel toeristisch vermaak lijkt op het eerste oog onschuldig. Maar achter de schermen gaat groot dierenleed schuil. Zo worden dieren al op jonge leeftijd bij hun moeder weggehaald, en op grove wijze mishandeld om ze ‘geschikt’ te maken voor de toeristische uitstapjes. Ook de dagelijkse leefomstandigheden op Bali zijn gruwelijk. Dolfijnen leven in zwembaden van 10 bij 20 meter. Olifanten lopen de hele dag in de brandende zon met meerdere toeristen op hun zwakke rug, en orang oetans hebben geen enkele bewegingsvrijheid bij het urenlange maken van toeristen-selfies. De dieren zullen dit moeten blijven doen tot hun dood.

“Kijk vooral niet naar eventuele mooie of goede beoordelingen op internet”, zeg Karin Bilo. “Als je op een wild dier kunt rijden, ermee mag knuffelen of er een selfie mee kunt maken, dan kan je er zeker van zijn dat je bijdraagt aan ernstig dierenleed.” World Animal Protection roept alle toeristen op om entertainment met wilde dieren op Bali te mijden. Ook roept World Animal Protection reisorganisaties op om hun verantwoordelijkheid te nemen en geen entertainment met wilde dieren meer aan te bieden.

ANP

Friesland staat boven bestemmingen als de Provence (5) in Frankrijk, de Kleine Cycladen (7) in Griekenland of de Vipava-vallei (9) in Slovenië.

Friesland wordt vaak over het hoofd gezien door internationale reizigers, maar reisgidsenuitgever Lonely Planet noemt de provincie een ‘echte verborgen parel’.

Wat meespeelde bij de top 3-notering was het feit dat Leeuwarden dit jaar Europese Culturele Hoofdstad is, zegt Lonely Planet. Maar de uitgever prijst ook het gezellige en compacte Leeuwarden, het uitgestrekte landschap en de Friese Waddeneilanden.

Verdiende plek

Sara van Geloven, hoofdredacteur van Lonely Planet magazine in Nederland is ‘ontzettend trots’ op plaats drie van Friesland. ,,Het is een verdiende plek. Niet alleen wordt er dit jaar uitgepakt met het evenement Culturele Hoofdstad maar de provincie barst ook nog eens van natuur waar je je even helemaal terug kunt trekken”, zegt Van Geloven.

Niet voor massatoeristen

De top 10 Best in Europe is vooral bedoeld voor reizigers die het massatoerisme willen mijden. ,,De lijst kijkt verder dan Europa’s populairste bestemmingen en geeft reizigers de beste insidertips voor minder bezochte regio’s in populaire landen en alternatieve stedentrips voor cultuurliefhebbers”, aldus de uitgever.

De lijst wordt aangevoerd door de Italiaanse regio Emilia-Romagna en de Noord-Spaanse provincie Cantabrië, aanbevolen voor respectievelijk culinaire hoogtepunten en ruige natuur.

Top 10

Lees dit artikel voor de complete lijst met Europese hotspots.

Dit is een artikel van het ANP.