In het noorden is de heffing op de autosnelweg hoger dan in het zuiden en de tol per kilometer loopt uiteen van nog geen 3 tot 53 cent. De Franse krant Le Figaro deed onderzoek naar de tolgelden.

Tol per kilometer

De goedkoopste tolweg in Frankrijk is de A75, waar slechts plaatselijk wordt geheven. Dit noord-zuidtraject Clermont-Ferrand – Béziers komt zo op nog geen 3 cent per kilometer. Een andere noord-zuidroute, de A20 van Vierzon naar Montauban, is met 3 cent per kilometer ook een koopje. Tol op de A7, Lyon – Marseille, is 7,8 cent en die op de A1, Lille-Parijs, 9,5 cent per kilometer.

Duurste

De duurste autoroute is de A14. Die loopt van het zakendistrict La Défense aan de westrand van Parijs naar het westen. Op de 20 kilometer lange autosnelweg die bij Orgeval de A13 bereikt, is de prijs tijdens spitsuren elke kilometer 53 cent. Buiten de drukke tijden daalt de tol naar circa 33 cent per kilometer.

 

Paspoort thuisbezorgd

Gemeenten mogen reisdocumenten voortaan ook thuis of op het werk bezorgen als ze dat willen. De kosten mogen ze doorberekenen aan degene die het paspoort of de identiteitskaart bestelt.

De maatregel van minister Ronald Plasterk van Binnenlandse Zaken moet het de burger gemakkelijker maken. Inwoners van gemeenten die de bezorgservice aanbieden, hoeven alleen voor de aanvraag nog aan het loket te komen. De rest gaat per email of post.

Vermissing via internet

Ook mensen die hun reisdocument zijn verloren hoeven niet langer naar het gemeentehuis. Deze reizigers kunnen de vermissing voortaan via internet melden. De gemeente kan het document zo sneller ongeldig verklaren. Daardoor kan het bovendien niet door kwaadwillenden worden gebruikt.

Kopie paspoort

De toeristenbond vraagt minister Ronald Plasterk (Binnenlandse Zaken) actie te ondernemen. Veel hotels en campings eisen van de gasten het paspoort. Ze maken vaak een kopie voor hun administratie.

De ANWB raadt mensen af het document af te geven of te laten kopiëren. Als het toch wordt gekopieerd, raadt de ANWB aan het BSN-nummer af te dekken. Dit nummer moet worden afgeschermd om te voorkomen dat het in verkeerde handen valt.

Rekening

Volgens een woordvoerder is het voorgekomen dat iemand op vakantie was in het buitenland en zijn reisdocument tijdelijk had afgegeven. ,,Enkele maanden later kreeg hij van een incassobureau een rekening van 16.000 euro voor een huis dat hij nooit had gehuurd”, aldus de zegsman.

Geen reserveband

De vakantiedrukte was in 2016 nog maar net begonnen. De Alarmcentrale van de ANWB kreeg al 119 telefoontjes met hulpvragen binnen. Vakantiegangers hadden vakantiepech, omdat er geen reserveband mee was.

,,Het is een ontwikkeling die we vorig jaar ook al zagen”, zegt de woordvoerder van de ANWB. ,,De reserveband wordt vaak niet meer standaard geleverd bij een auto, om zo te besparen op gewicht en CO2-uitstoot. Dat is beter voor het milieu, maar als je pech krijgt, heb je een probleem. De reparatiesetjes werken vaak niet en dan duurt het wel even voordat je dan een nieuw wiel aan je auto hebt zitten. Met een afwijkende bandensoort kan dat zo oplopen tot vijf of zes dagen.” De ANWB adviseert vakantiegangers ook dit jaar om toch voor een reserveband te zorgen. Niet alleen voor auto’s, maar ook voor caravans.

Vakantiepech neemt toe

De ANWB zag het aantal telefoontjes na pech bij de Alarmcentrale gestaag toenemen. Het aantal meldingen lag nog niet op het niveau van een jaar eerder in deze periode. Dat lag met name aan het weer. ,,Het was ideaal reisweer in Frankrijk. Niet zo bloedheet als toen. Dat scheelt veel.” De meeste meldingen gaan over auto’s die niet willen starten. Ook veelvoorkomend:  motors die vermogen verliezen en lekke banden.

Het valt de Alarmcentrale op dat er steeds meer hulpvragen midden in de nacht komen. ,,Blijkbaar kiezen meer mensen ervoor om ’s nachts rijden. Dat is iets wat we niet aanraden.” Ook moeten de nachtrijders er rekening mee houden dat ze ’s morgen vroeg in de ochtendspits terecht kunnen komen, bijvoorbeeld in Parijs of Lyon.

De ANWB was in de zomer van 2016 in Frankrijk en Italië met zestien auto’s van de eigen Wegenwacht actief. Nieuw waren in 2017 vloggende wegenwachten.

 

Het zou de eerste keer zijn dat toeristen zo’n reis ondernemen. De beoogde ruimtereizigers ondergaan naar verwachting later dit jaar fysieke tests. Het is nog onduidelijk wie de reizigers zijn en wat voor prijskaartje aan de reis hangt. SpaceX-baas Elon Musk wilde alleen kwijt dat de klanten ,,niet uit Hollywood komen” en elkaar kennen.

Volgens het bedrijf moet de raket met de toeristen vertrekken vanaf het lanceerplatform bij Cape Canaveral dat ook werd gebruikt voor de Apollo-missies naar de maan. De ambities van het ruimtevaartbedrijf gaan overigens verder dan de maan. SpaceX noemt het vervoer van mensen naar Mars in een verklaring het ‘ultieme doel’.

SpaceX

Het bedrijf van Musk biedt commerciële ruimtevaart aan. De organisatie brengt tegen betaling satellieten in een baan rond de aarde. Daarnaast brengt het bedrijf voorraden naar het internationale ruimtestation ISS.

 

Overlast

Volgens cijfers van de Inspectie Leefomgeving en Transport zijn er in de eerste negen maanden van 2016 723 meldingen van overlast binnengekomen. Dat zijn er evenveel als in heel 2015. Volgens een woordvoerster gaat de inspectie ervan uit dat de cijfers dit jaar nog verder stijgen.

Roken heeft tot nu toe de meeste problemen veroorzaakt (38 procent). Ook kwamen er meldingen binnen over asociaal gedrag (35 procent) en drank (27 procent).

Verplicht melden

Luchtvaartmaatschappijen zijn verplicht om incidenten te melden bij de inspectie. Sinds 2010 is het aantal meldingen gestegen. In 2010 werden er 421 incidenten gemeld. In 2014 waren het er 747.

 

Je rijdt in je robuuste stationwagon over de Route du Soleil, een glimmende caravanvracht aan luxe aan je trekhaak, op weg naar een sterrencamping in Château-de-Saint-Huppeldepup. De cruisecontrol geeft 110 aan. Geruisloos glij je richting de zomerzon. Je bent namelijk trots op je indrukwekkende combinatie. Je ziet hoe andere vakantiegangers jou bewonderen als je ze inhaalt.

Maar dan. Op de rechterrijbaan doemt een hoekig object op wielen op. Plat. Breed. Een hobbelende besteklade uit de jaren zeventig, met een bijna okergele streep op de flank. Je probeert tijdens het naderen de letters op het opvallende kampeermiddel te lezen. Pa … Para … Paradiso!

Ineens doet het er niet meer toe dat jouw caravan voorzien is van uitschuifbare ledschermen. Dat je er een voetbalteam probleemloos in onderbrengt. Of dat-ie zichzelf kundig op de meest uitdagende campingplaatsjes manoeuvreert.

Die vouwcaravan uit vervlogen tijden. Dat aangekoppelde brokje nostalgie. Die steeds zeldzamer worden troetelwagen. Valt met geen kek te outshinen, die retrocaravan.

Retro oranje Feria

De oer-Nederlandse firma die de vouwcaravans produceerde vanaf 1967. Maar het verdween in 2001 na een faillissement. Sindsdien dunt het aantal Paradiso’s op campings of de wegen daarnaartoe stilletjes uit. Een paar liefhebbers hebben zich verenigd. Zij willen dus het iconische kampeermiddel in een retrocaravan tot leven te wekken.

Beursmanagers Femke Beekink en Siebine Burggraaff zijn er trots op dat de vrucht daarvan, de Paradiso Feria, gold als blikvanger van Hal 3. Volgens Beekink paste de nieuwe Paradiso – in Leeuwarden uitgevoerd in retro oranje en indien gewenst met zonnecollectoren op het dak – goed bij de nieuwe lijfspreuk van het beursevenement: Proef de vrijheid!

Drie seconden

De caravan kreeg in het verleden de bijnaam Het drie seconden wonder. Het huis op wielen klapt namelijk uit als een verticale harmonica. Volgens de makers zijn drie seconden de tijdspanne waarin je een Paradiso gebruiksklaar hebt. Want na aankomst op de camping wil je het liefst direct aan een koud biertje, toch?!

De geschatte opzettijd van drie tellen is een optimistische. Kampeerders die de klus binnen drie tellen willen klaren, zullen zich met een Dafne Schippersachtige tred rond de wagen moeten snellen. Op YouTube circuleren namelijk filmpjes waarin vakantiegangers op leeftijd het dak van hun Paradiso binnen een minuut weten te hijsen. Rap, dus.

De boodschap is in elk geval: de vouwcaravanbezitter kan zich in no time op zijn camping settelen. Én even zo gezwind vertrekken wanneer hij op zijn vakantieadres is uitgekeken. Die vrijheid.

Vakantiekriebels

Wie vakantiekriebels wilde kweken in WTC Expo wachtte – zoals de laatste jaren steeds het geval – 40.000 vierkante meter aan beursruimte, verspreid over vijf hallen. Vierhonderd exposanten maakten er hun opwachting. Van wie ongeveer de helft een camping of vakantiepark vertegenwoordigt.

Die campings liggen in zestien verschillende landen. Letland springt het meest in het oog. In 2015 presenteerden de Letten zich in Leeuwarden voor het eerst als kampeernatie en ze gaan nu op herhaling. ,,Dat zegt toch wat’’, stelt Beekink. ,,Ze hadden een kleine stand, maar hebben er kennelijk dus toch boekingen uit gehaald.’’

Futuristische smove

Behalve met de nieuwe Paradiso dachten de organisators ook met de nieuwste camper van Niesmann+Bischoff een blikvanger naar de Friese hoofdstad te halen. Dit merk oogstte de voorbije jaren namelijk steeds verwondering met uit de kluiten gewassen futuristische motorhomes, als de Arto en de Flair. In 2016 kwam de Smove naar Caravana. Die representeert volgens Beekink en Burggraaf ook het vrijheidsmotto. De camper is van een handzamer kaliber, maar heeft toch luxe. ,,Hiermee kun je tenminste ook stedentripjes maken.’’

In een rondje van een uur legt de rondvaartboot bij vijf plekken aan, van ss Rotterdam tot de Boompjes en de Euromast.

Hop-on, hop-off in Rotterdam

Amsterdam, maar bijvoorbeeld ook steden als St. Petersburg en New York, kennen al zo’n hop-on hop-off boot. Daarbij mogen passagiers van boord gaan waar ze willen en later weer opstappen. Net als de hop-on hop-off bus van hetzelfde bedrijf kunnen bezoekers zo in korte tijd de stad ontdekken.

De Nieuwe Waterweg wordt druk met de komst van de nieuwe toeristenboot. De boot komt naast de rondvaarten van Spido, Splashtours met de amfibiebus, de watertaxi, rondvaarten met tenders en de waterbussen. Maar volgens Annie Gruisen, de oud-directeur van Spido die adviseur is voor dit project, is dit geen enkel probleem.

‘Iets te kiezen’

Gruisen ging met ruzie weg bij Spido. Meewerken aan een concurrerend project is ‘absoluut geen wraak’, zo stelt zij. ,,Ik vind het heerlijk dat ik alles wat ik eerder heb geleerd nu weer kan gebruiken. Het is altijd mijn doel geweest om de haven en de stad beter met elkaar te verbinden. Ik denk ook niet dat het echt concurrenten zijn. Hoe meer toeristische attracties je in Rotterdam aanbiedt, hoe eerder mensen komen. Ze moeten iets te kiezen hebben.”

Het Rotterdamse kaartje dat 18 euro kost, is 24 uur geldig voor onbeperkt in- en uitstappen. Een kaartje van 26 euro geldt voor 48 uur. De boot vaart vooralsnog tussen 10.00 en 18.00 uur, maar wie dus ’s middags instapt, kan de volgende dag in de ochtend nog onbeperkt meevaren. De boot met tachtig zitplaatsen voer eerder op de Amsterdamse grachten en wordt nu nog technisch gekeurd.

‘Rode loper’

Volgens Gruisen is bewust voor het ss Rotterdam gekozen als een van de aanlegplekken. ,,Hier is een grote parkeerplaats waar mensen hun auto kwijt kunnen.” Belangrijk, stelt zij, omdat de Rotterdamse binnenstad de komende jaren lastiger bereikbaar is als de Coolsingel dichtgaat vanwege werkzaamheden en de Maastunnel sluit. ,,We willen met de hop-on hop-off boot de rode loper uitleggen en de stad vanaf het water laten zien.”

Wie instapt, kan in verschillende talen luisteren naar informatie over de Rotterdamse haven en de stad. Met andere ondernemers in de stad werkt de uitbater nog aan het plan om excursies en combi-tickets te verkopen.

Er wordt nog gezocht naar een passende naam voor de rondvaartboot.

 

Maandag om 9 uur weg voor een dagje Efteling, dinsdag om 4 uur op bezoek bij opa en oma, enzovoorts. Schrijf je plannen vooral niet te gedetailleerd op. Hoe minutieuzer je je uitje plant, hoe minder je ervan geniet. Dat heeft de Amerikaanse psycholoog Selin Malkoc van de Universiteit van Ohio aangetoond.

Als verplichtingen

Ze kwam op het idee voor het onderzoek toen ze twee jaar geleden in haar geboorteland Turkije was en in korte tijd zo veel mogelijk vrienden bezocht. ,,Ik had een strak schema gemaakt om iedereen te kunnen zien”, vertelt ze. Maar al snel gingen de bezoekjes als verplichtingen voelen. ,,Ik zei op een bepaald moment tegen mijn man: ik moet nog met mijn beste vriendin lunchen. Daar schrok ik van, want zo’n afspraak is natuurlijk geen kwestie van moeten.”

Malkoc besloot uit te zoeken of meer mensen last hebben van een verplichtingsgevoel bij geplande uitjes. Ze organiseerde dertien experimenten waarbij proefpersonen een strak of losser geplande activiteit moesten beoordelen met een cijfer. Deelnemers mochten bijvoorbeeld met een vriend gratis een kop koffie drinken op een specifiek tijdstip, of in een tijdspanne van twee uur, bijvoorbeeld tussen 12 en 2.

Bij een ander experiment kregen studenten een grappige video te zien op YouTube. Sommige proef-personen mochten het filmpje meteen bekijken, anderen moesten eerst een datum en tijdstip prikken.

Minder lol op je uitje

Wat bleek? Mensen gaven gemiddeld hogere cijfers aan de activiteiten als ze losjes waren gepland. Vooral de begintijd had veel invloed. Als er geen stipt begintijdstip was, vermaakten proefpersonen zich beter tijdens het kopje koffie en het filmpje. ,,Je hebt dan niet het gevoel dat je je moet haasten om op tijd te komen”, aldus Malkoc.

Ze vermoedt dat we minder lol beleven aan op de minuut geplande ontspanning, omdat het ons herinnert aan de kantoorcultuur. ,,Op kantoor moeten we al volgens onze agenda leven, als je dat in je vakantie ook doet, krijg je het gevoel dat je aan het werk bent.”

---

Drie tips van Malkoc

1. Houd ruimte vrij in je agenda om spontaan iets af te spreken, of om spontaan even helemaal niets te doen.
2. Gebruik een papieren agenda. Een elektronische agenda dwingt je vaak om toch een precies tijdstip te plannen
3. Plan je ontspanning voortaan op basis van dagdelen, zoals de ochtend of de middag.

 

Wereldwijd voor Qatar Airways

Het was druk op het sollicitatie-evenement van Qatar Airways, de nationale luchtvaartmaatschappij van het steenrijke emiraatje. De maatschappij is op zoek naar relatief lange stewardessen voor in hun vliegtuigen: met hun handen omhoog moeten de kandidaten minimaal 2,12 meter lang zijn. Wie doet anders de bagagevakken boven de stoelen dicht?

In hun zoektocht naar een internationale crew houdt het bedrijf wereldwijd sollicitatiedagen, die steevast druk worden bezocht. Een baan bij de luchtvaartmaatschappij blijkt in trek, ook al betekent het een gedwongen verhuizing naar Doha, de hoofdstad van de dwergstaat.

Als Qatar Airways in Amsterdam had gerekend op een grote groep lange, blonde Hollanders met lange armen, dan was dat een misvatting: als centrum voor internationale bewoners houdt Amsterdam voorlopig een voorsprong op Doha: de sollicitanten die zich in Amsterdam voorstelden, kwamen uit de hele wereld.

François (34), Frankrijk

Vijf minuten te laat, maar niettemin ontspannen, komt de Franse François de sollicitatie binnenlopen. Hij woont ongeveer twee maanden in Amsterdam, nadat hij als klassiek pianist de wereld over heeft gereisd: “Dankzij mijn muziek ben ik op zoveel exotische plekken geweest: Tahiti, Paaseiland en zelfs in Syrië. Ik heb veel op cruises gespeeld, maar na jarenlang zo intensief voor de muziek te hebben geleefd, ben ik klaar voor iets anders. Ik leef volgens de filosofie dat je nooit te lang hetzelfde moet doen. Dan blijft het spannend.” Ervaring als steward heeft hij niet: “Maar ik kom uit een gezin met vijf kinderen, dan leer je wel met mensen om te gaan. Over Qatar weet ik weinig. Ik weet dat de sjeik eigenaar is van mijn favoriete voetbalclub, Paris Saint-Germain. Dus we hebben in elk geval iets met elkaar gemeen.”

Sofia (22), Argentinië

“O mijn God, zei mijn moeder toen ik als 13-jarig meisje zei dat ik stewardess wilde worden,” zegt Sofia. De moeder van de Argentijnse roept de heer wel vaker aan, zo blijkt. “Ze zei het ook toen ik haar vorig jaar vertelde dat ik naar Nederland ging om au pair te worden en ze riep het ook toen ik haar zei dat ik vandaag deze sollicitatie had.”

Had ze even genoeg van het zorgen voor kinderen? “Dat kun je wel zeggen.”

Over een verhuizing naar Qatar maakt Sofia zich geen zorgen, ondanks de strenge regels in het land. “Ik woon nu in Nederland en hier is het ook heel anders dan thuis. Dat zal in Qatar net zo zijn. Ik pas me wel weer aan.” En haar moeder dan? “Het is niet leuk dat ze elke keer zo reageert als ik haar mijn plannen vertel, ze zou me moeten steunen. Ik denk dat het komt doordat ze liever wil dat ik dicht bij haar blijf. Maar ja, ik kan toch moeilijk mijn hele leven bij mijn moeder blijven wonen?!”

Priscilla (30), Brazilië

Heeft de Braziliaanse Priscilla uit het tropische Rio de Janeiro net het koude klimaat gevonden dat haar zo bevalt, overweegt ze een verhuizing naar de bloedhitte van Qatar. “Ik hou van het koude weer hier in Nederland, dat klopt. Maar ik wil wel weer iets nieuws.” Ook Priscilla was au pair in Nederland, bij een heel erg leuk gezin met heel leuke kinderen, haast ze zich te zeggen. Maar ook zij is toe aan iets nieuws. “Ik heb een achtergrond in administratief werk, maar ik wil heel graag reizen en werken tegelijk. Het zal hard werken zijn, maar dat ben ik gewend.” Wil ze dan niet liever in Brazilië bij een luchtvaartmaatschappij werken? “Daar vragen ze ervaring in de luchtvaartsector en die heb ik niet. Het is een uitdaging, maar daar hou ik van. Dat was het ook toen ik naar Nederland kwam.”

Margot (22), Tilburg

Ze is net klaar met haar studie business law, maar heeft nog geen zin in de zakenwereld. Eerst wat avontuur, is het plan van Margot. “Ik had vroeger een bijbaantje in een schoenenwinkel, en de eigenares was ook stewardess. Zij vertelde over helikoptervluchten in New York en weekjes op de Cariben. Dat leek me ook wel wat.”

Over de positie van vrouwen in Qatar heeft ze wel nagedacht, vertelt ze. “Mijn zus woont in Qatar en is getrouwd met een piloot van Qatar Airways. Door haar verhalen heb ik het gevoel dat ik Qatar al een beetje ken. De wetten zijn niet bepaald gericht op vrouwen, maar van mijn zus hoor ik dat ze er zonder problemen leeft. Daardoor ben ik gerustgesteld. In de winter is het er prachtig, in de zomer speelt het leven zich vooral binnen af, in die enorme winkelcentra. Dat is minder leuk.”

Maartje (22), Oosterbeek

“De moeilijkste vraag tijdens sollicitaties vind ik altijd: waarom moeten we je aannemen?” Maartje oefent vast: “Ik heb heel veel ervaring in de hospitality, ik ben vriendelijk, sociaal, beleefd en behulpzaam. Ik vind het leuk om te reizen en ik spreek Engels, Nederlands en Frans.” Ze is er klaar voor, ondanks dat ze de advertentie van Qatar Airways pas een paar dagen geleden zag. Na anderhalf jaar op de pabo realiseerde Maartje zich dat ze meer wilde dan voor de klas staan. “Ik ben wel in voor avontuur. In het buitenland wonen is geen probleem, dat heb ik eerder gedaan. Het helpt ook wel dat ik nu geen vriendje heb.” Een sjeik aan de haak slaan, misschien? “Dat is niet het plan.”