Hoe verdient Ryanair aan tickets van een tientje?
Vliegmaatschappij Ryanair biedt al vanaf 8,99 euro vluchten aan naar steden in Europa. En toch maakt de maatschappij flinke winst. Hoe kan dat?
Ryanair maakt omweggetjes
Luchtvaartdeskundige Philippe Boucher legt uit hoe Ryanair via allemaal omweggetjes winst maakt met zijn lage tarieven. Want als het bedrijf aan enkel een tientje voor een vliegticket moet verdienen, zou het snel failliet zijn. De kwaliteit lijdt niet onder de stuntprijzen, want ongelukken heeft Ryanair nog nooit gehad.
Hoe krijgt de vliegmaatschappij dat voor elkaar? Slim onderhandelen is een van de belangrijkste succesfactoren, zegt Boucher. ,,Het zijn heel harde onderhandelaars. En Ryanair is ontzettend handig in het zo efficiënt mogelijk werken.”
Volgens Boucher haalt Ryanair een kwart van zijn inkomsten uit diensten die losstaan van vlieggerelateerde services. Doordat bijvoorbeeld miljoenen mensen ‘aan de lopende band’ de website bezoeken, zijn er forse inkomsten uit online reclame.
Zeer gewild
Omdat Ryanair veel passagiers vervoert, is deze maatschappij zeer gewild bij iedere luchthaven, vertelt Boucher. „Reizigers parkeren hun auto en nemen nog een bakje koffie.” Dat brengt allemaal extra economische activiteiten met zich mee op een vliegveld.
,,Ryanair weet dat natuurlijk donders goed, dus wil het bedrijf daar iets voor terugzien.” De prijsstunter eist bijvoorbeeld subsidies of lage landingstarieven. ,,Ze zijn zo groot en machtig dat ze veel naar hun hand kunnen zetten.” Dit is een gangbare praktijk bij budgetvliegmaatschappijen.
Ryanair – Foto Shutterstock
Eelde
Vliegveld Eelde verleende drie jaar lang subsidies aan Ryanair. Langer dan drie jaar is verboden. Toen de termijn in 2015 verstreek, vertrok Ryanair prompt.
Vanuit het dunbevolkte Noorden vertrekken de vliegtuigen vaak maar halfgevuld, de subsidies compenseren de lege stoelen. Vanwege dit verschijnsel is Boucher er vrijwel zeker van dat Eelde op termijn verdwijnt als vliegveld voor vakantiegangers. Hij voorspelt dat dit gebeurt wanneer het vliegveld in Lelystad in 2018/2019 aanzienlijk is uitgebreid.
Afgelopen jaar had Ryanair een gemiddelde bezettingsgraad van 94 procent. De bezettingsgraad op Eelde zat rond de 55 procent. ,,Ryanair is goedkoop, maar ze willen hun vliegtuig wel helemaal vol hebben. Hoe voller, hoe beter.” Om dit doel te bereiken, maakt het bedrijf gebruik van dynamische prijzen. Dit betekent dat de prijs van een ticket afhankelijk is van de situatie waarin wordt geboekt. Dus niet elk ticket is per definitie 8 euro.
Zakentrips
,,Tickets zijn vaak duurder in de middag, omdat dan de meeste zakentripjes worden geboekt. De prijs maakt voor deze doelgroep niet veel uit, want het bedrijf betaalt”, licht Boucher toe. Bovendien loopt de prijs op vanaf ongeveer vijf weken voor de datum van vertrek, vervolgt hij. Verder verschilt de prijs per reisbureau. Volgens de luchtvaarteconoom hebben cookies ook invloed op de prijs. Hoe vaker een vlucht op internet bezocht wordt, des te meer euro’s die zal kosten. Af en toe cookies verwijderen is daarom best slim.
Naschrift: Na de publicatie van dit artikel reageerde een woordvoerder van Ryanair, Yann Delomez, op Boucher’s bewering over cookies. Hij stelt dat dit een mythe is.
‘Prima, maar verwacht er niet te veel van’
Olaf Nieman (34) uit Balk trotseerde zijn vliegangst door voor de eerste keer te gaan vliegen vanaf Schiphol met Ryanair. Vorige week donderdag kwam hij terug uit Dublin.
Op hun website boekte hij een retourticket van 64 euro. Daarbovenop kwam nog 16 euro, omdat hij zelf een stoel wilde uitkiezen. Het boeken ging echter niet geheel vlekkeloos. ,,De website is ronduit slecht. Via een smartphone boeken is bijvoorbeeld onduidelijk, ik werd elke keer naar de vorige pagina teruggestuurd.’’ Daarom heeft hij vervolgens contact opgenomen met de klantenservice. ,,Volgens mij kreeg ik toen een Indiase man aan de telefoon.” Uiteindelijk is het hem na vier pogingen gelukt om te boeken.
Bij het vliegveld had hij niet veel meer geluk: beide vluchten kwamen te laat. ,,Ik heb gehoord dat dit dingen zijn die vaker voorkomen.” Op de heenvlucht vertrok het vliegtuig twintig minuten te laat en de terugvlucht was een uur later dan gepland.
Met de vertraging had hij geen problemen, maar het gebrek aan communicatie vond hij wel storend. ,,Ik moest zelf naar de informatiebalie lopen om te vragen naar de reden van de vertraging: sneeuw.’’
Hoewel niet alles soepel verliep, is zijn reis met Ryanair Olaf Nieman goed bevallen. ,,Als je er niet te veel van verwacht, is het een prima maatschappij om mee te vliegen”, concludeert hij.